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鍛壓技術:預彎工藝及摩擦系數對管材內高壓成形的影響

2020-10-28
摘要:針對汽車用變截面薄壁空心零件的內高壓成形技術,為研究不同預彎工藝和摩擦系數對零件內高壓成形質量的影響規律,采用有限元軟件AUTOFORM進行數值模擬,對比分析了分別采用繞彎工藝、無內壓支撐壓彎工藝和有內壓支撐壓彎工藝。

亚慱体育APP  摘 要:針對汽車用變截面薄壁空心零件的內高壓成形技術,為研究不同預彎工藝和摩擦系數對零件內高壓成形質量的影響規律,采用有限元軟件AUTOFORM進行數值模擬,對比分析了分別采用繞彎工藝、無內壓支撐壓彎工藝和有內壓支撐壓彎工藝,以及在內高壓成形時模具與管材之間的不同摩擦系數,對零件成形后的最大減薄率、最大增厚率和最大貼模間隙的影響。

  結果表明:采用有內壓支撐壓彎后的內高壓成形零件較采用其他兩種預彎成形工藝的零件,壁厚分布更均勻,最大貼模間隙更小,尺寸精度更高;同時,在內高壓成形時,模具與管材之間的摩擦系數越小,材料流動性就越好,壁厚分布更均勻,零件最大貼模間隙越小。

  來源:《鍛壓技術》2018年11期

  作者:李彩霞;張曉峰;王敬

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  亚慱体育APP內高壓成形設備適用于制造航空航天、核電、石油化工、飲水系統、管道系統、汽車以及自行車行業的復雜異形截面空心構件。主要產品有空心結構框架、汽車車身支撐件、副車架、底盤件、進排氣系統管件,以及航空航天飛行器構件、軍工行業管件、發動機中空軸類件、發動機組合式空心凸輪軸和復雜管件等。